汽車座椅背板的鈑金件沖壓連接結構的制作方法：本實用新型公開了一種汽車座椅背板的鈑金件沖壓連接結構，包括：鈑金件，所述鈑金件上形成有***少一個***沖壓區域；背板，所述背板上對應所述***沖壓區域形成有第二沖壓區域，所述***沖壓區域與所述第二沖壓區域結合形成一沖壓的連接結構。本實用新型汽車座椅背板的鈑金件沖壓連接結構，將沖壓的連接方式應用于汽車座椅結構中，將鈑金件的***沖壓區域與背板的第二沖壓區域以沖壓的方式相互結合形成沖壓的連接結構，可以起到良好的緊固作用，相比較現有技術的點焊工藝，有效地避免鈑金件單件電泳對焊接帶來的影響，減小了由此導致的安全風險。并且鈑金件單件表面處理后，無需打磨，減小了打磨帶來的高人工成本和質量控制成本。

　　目前常見的汽車座椅背板的鈑金件的連接方式通常有鋼絲-鋼絲、鋼絲-板、板-鋼絲-板和板-板的連接結構。對于鋼絲-鋼絲和鋼絲-板的連接結構，通常采用弧焊的連接方式；對于板-鋼絲-板和板-板的連接結構，通常采用點焊或激光焊的連接方式。

　　鈑金是對均厚的板材進行加工，且加工工藝與五金有所區別，主要是剪沖折焊粘等生產步驟，而五金當中自然包括鈑金。沖壓工藝大致可分為分離工序和成形工序（又分彎曲、拉深、成形）兩大類。分離工序是在沖壓過程中使沖壓件與坯料沿一定的輪廓線相互分離，同時沖壓件分離斷面的質量也要滿足一定的要求；成形工序是使沖壓坯料在不破壞的條件下發生塑性變形，并轉化成所要求的成品形狀，同時也應滿足尺寸公差等方面的要求。

　　按照沖壓時的溫度情況有冷沖壓和熱沖壓兩種方式。這取決于材料的強度、塑性、厚度、變形程度以及設備設備設備設備能力等，同時應考慮材料的原始熱處理狀態和***終使用條件。鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。一般來說基本設備包括剪板機，數控沖床，等離子、水射流切割機，復合機、折彎機以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等

　　金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等。